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Obras Nuevas Las siguientes Obras Nuevas entraron a funcionar en el año 2005 |
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Ampliación del Km 9.4 - 17.4 Vía Durán- Jujan La ampliación de 2 a 4 carriles de la vía Durán Jujan, entre los kilómetros 9.4 al 17.4 constituyen el primer tramo de la Autopista Guayaquil - Quito, ubicado en la Provincia del Guayas, con ocho kilómetros de longitud aproximadamente, sin considerar los 5 Km existentes de la Vía Durán - Boliche. Adicionalmente da facilidad de acceso al tráfico que ingresa al PAN por la Vía de Enlace y también contribuye a complementar, el proyecto del Gran Anillo Vial del Guayas.
La sección típica tiene un ancho de calzada 19.20m de; tiene cuatro carriles de 3.65m cada uno (dos en cada sentido), franja central de separación de 1.6m, ciclovia asfaltada de 1.5m a cada lado y talud 2:1. El pavimento construido lo componen una calzada
con Carpeta Asfáltica de 10cm; Base Granular 25 cm.; Sub-base
30cm.; Material de Mejoramiento 80cm y 1.2 a 2m de terracería
con Material Importado. Esta vía esta dotada de Señalización Vertical de Kilometraje, Informativas de Destino Preventivas y Confirmativas, Reglamentarias, Guardavías de Seguridad, también dispone de la respectiva Señalización Horizontal, que orientan y dan seguridad al usuario. El sistema de drenaje lo constituyen las ocho alcantarillas tipo triple cajón en los kilómetros 9.2, 9.6, 8, 10.3, 11, 11.3, 12.6, 13; más una de cuatro cajones en el kilómetro 12, todas de Hormigón Armado de 4x4m. Su costo es de USD $3.6 millones de dólares, esta obra esta al servicio de los usuarios. Vía de Enlace La Vía de Enlace entre las vías Durán-Boliche y Durán Jujan, tiene un triple objetivo, uno inmediato de acortar la distancia, de los vehículos pesados y extrapesados que vienen del sur y del este hacia Guayaquil vía PAN; dos a mediano plazo de formar parte del Anillo Vial de Guayaquil; y, tres a largo plazo el ahorro a los usuarios con vehículos pesados, que es del orden de USD$ 8 millones, en combustible, llantas y repuestos en los 20 años de concesión.
La vía tiene una longitud de 6.0Km. aproximadamente; su sección típica tiene las siguientes características ancho de calzada 10.40m con Carpeta Asfáltica 10cm.; Base Estabilizada con Cemento de 25cm; Sub-base 20cm, 88cm de espesor de Material de Mejoramiento; 1.07 a 1.50m de Material Importado, con talud 2.5:1, para el Terraplén que se asienta en la cota 2m, mas un 1m de Material de Reforzamiento de Cimentación el mismo que se colocó sobre una capa de Geotextil y Geomalla, a fin de evitar la incrustación del material pétreo que además le permite también tener un asentamiento uniforme y mantener la capacidad de carga del estrato. Su calzada llega a la cota 4.5m. Adicionalmente se dispone de una berma de estabilización y sendos canales laterales longitudinales que permiten el libre drenaje superficial que incluye también siete alcantarillas de 1500mm y dos alcantarillas de hormigón de triple cajón de 4x4 m. Adicionalmente, para canalizar el flujo de tráfico en la Autovía Durán-Boliche se dispone de un Distribuidor de Tráfico, con diámetros de 60 y 70 metros, interior y exterior respectivamente, con desarrollo de vía de 500m aproximadamente. Se dispone de sistema de riego, así como de plantas ornamentales y césped que dan vistosidad al paisaje. Esta vía dispone de Señalización Vertical (Kilometraje, Informativas de Destino Preventivas y Confirmativas, Reglamentarias) además de Guardavías, etc., también dispone de la respectiva Señalización Horizontal, y tachas reflectivas que orientan y dan seguridad al usuario. Distribuidor de Tráfico Perimetral - PAN El distribuidor de Tráfico Perimetral - PAN fue inaugurado el 24 de Noviembre del 2005, es una obra que facilita el ingreso de vehículos que utilizan la vía al PAN, ya que enlaza con la Vía Perimetral. Tiene una longitud de accesos de 1.07km subdivididos en dos lazos, lado del estribo sur, que sirve tanto a los que ingresan de la Perimetral al PAN como a los que vienen del PAN a la Puntilla y una rampa de acceso del lado norte.
La longitud del puente es de 45m, el ancho de calzada es de 9,0m; la cimentación del estribo norte consta de 15 pilotes prebarrenados de 70cm. de diámetro, con arriostramiento a cota 4m, unidos por una zapata que llega a la cota 8.50m con 0.80 de espesor y luego un cabezal que llega hasta la cota 13.50m, el estribo sur descansa sobre la roca mediante un bloque armado de hormigón de 10x3x1m, zapata y cabezal, ambos estribos disponen de muros de ala y muros de gaviones, tiene 4 vigas de acero A588 con 45m de longitud por 2.51m de alma, con sus respectivos atiezadores y rigidizadores. Sobre los cabezales se apoyan las vigas y sobre estas una loza de hormigón. Tiene un galibo de 6.00m. Dispone de iluminación y respectiva señalización vertical y horizontal, así como muros de separación.
Los aproches o vías de acceso al puente en el lado norte, tienen terraplenes de tierra armada que van desde la cota 4.70 hasta la 13.5m en relleno con sus respectivas bermas de estabilización y del lado sur tenemos tanto cortes en roca con alturas hasta de 12m, así como rellenos. La capa de rodadura tiene una carpeta asfáltica de10cm, base estabilizada con cemento Portland con un espesor de 25cm, subbase de 20cm y mejoramiento de 80cm. Los aproches o vías de acceso al puente en el lado norte, tienen terraplenes de tierra armada que van desde la cota 4.70 hasta la 13.5m en relleno con sus respectivas bermas de estabilización y del lado sur tenemos tanto cortes en roca con alturas hasta de 12m, así como rellenos. La capa de rodadura tiene una carpeta asfáltica de10cm, base estabilizada con cemento Portland con un espesor de 25cm, subbase de 20cm y mejoramiento de 80cm. |
